AGM, EFB или MF акумулатор: кой е подходящ за камион

За повечето камиони без старт-стоп система най-добрият избор по цена и живот е необслужваем (MF) акумулатор с висок пусков ток и клас на вибрации V4. EFB е подсилена наливна версия за по-чести дълбоки разреждания. AGM понася най-добре дълбоките разреждания, но е най-скъп и най-чувствителен към неправилно зареждане. По-долу ще видите разликите в една таблица, кога AGM акумулатор има смисъл и кой акумулатор за какъв камион е подходящ.

Ако търсите AGM акумулатор за лек автомобил със старт-стоп система, правилото е по-просто: сложете същата технология, която колата има от завода. Тази статия е за камиони и тежка техника на 24V.

Трите технологии с една картина

И трите са оловни акумулатори със същата основна химия: оловни плочи и сярна киселина. Разликата е в това как е направен вътрешният „резервоар“ и как се държи киселината.

MF: наливен оловно-калциев акумулатор без доливане

MF (maintenance free) означава необслужваем. Киселината е течна, както при класическия акумулатор, но решетките на плочите са от олово с калций. Калциевата сплав губи много по-малко вода при зареждане, затова доливането с дестилирана вода остава в миналото. MF е най-разпространеният тип в камионите: дава висок пусков ток, понася добре зареждането от генератора и е с разумна цена.

EFB: подсилен наливен акумулатор за повече цикли

EFB (enhanced flooded battery) също е наливен, но с подсилени плочи и допълнителна подложка, която държи активната маса на място. Така издържа повече цикли на разреждане и зареждане от обикновения наливен акумулатор. Създаден е за колите със старт-стоп система, а камионните EFB версии се ползват при чести палења и разреждания (Midtronics).

AGM: стъклени влакна, киселината е попита

AGM (absorbent glass mat) държи киселината попита в подложки от стъклени влакна между плочите, като вода в гъба. Акумулаторът е запечатан с предпазен клапан (VRLA), а газът от зареждането се превръща обратно във вода вътре. AGM понася най-добре дълбоките разреждания и тръскането, но иска точно зарядно напрежение и е най-скъпият от трите (Wikipedia: VRLA battery).

Сравнение: MF, EFB и AGM

Двете неща, които таблицата не казва: пусковият ток зависи от конкретния модел повече, отколкото от технологията, а устойчивостта на вибрации при наливните акумулатори се вижда от класа V по EN 50342-1. Акумулатор MF с клас V4 е минал най-строгия тест за тръскане в стандарта.

Коя технология за какъв камион

Влекач на дълги курсове с отопление на паркинг

Пали няколко пъти на ден, а генераторът има часове да зарежда. Нощното отопление изтощава резервоара, но не до дъно. Тук MF акумулатор с голям капацитет (225–240Ah) и висок пусков ток е най-доброто съотношение между цена и живот.

Камион с много консуматори на паркинг

Климатик в кабината, хладилник, кафемашина, инвертор: ако камионът стои с изгасен двигател и такива уреди всяка нощ, разрежданията стават дълбоки. Тогава EFB или AGM издържат повече цикли. Понякога по-добро решение е отделен акумулатор само за кабината, за да остане стартерната двойка винаги заредена.

Разносен камион и градски автобус

Много палене, къси курсове, генераторът рядко успява да зареди докрай. EFB понася този режим по-добре от обикновения наливен акумулатор.

Строителна и селскостопанска техника

Най-силното тръскане и дълги престои между сезоните. Търсете клас на вибрации V4, а преди престоя заредете акумулаторите и изключете масовия прекъсвач.

Лек автомобил със старт-стоп

Ако колата е излязла от завода с AGM или EFB, сложете същата технология. Системата старт-стоп и зареждането са настроени за нея, а обикновеният акумулатор ще умре бързо.

Може ли да смените MF с AGM и обратното

Понякога може, но има две условия.

Зарядното напрежение на камиона

AGM е най-чувствителен към презареждане. Ако зарядната система на камиона е настроена за наливни акумулатори, проверете в сервиз дали напрежението е подходящо за AGM, преди да го сложите. Обратната смяна, от AGM към MF, при камиони без старт-стоп обикновено не е проблем.

Никога не смесвайте технологии в една 24V двойка

Двата акумулатора са свързани последователно и носят един и същ ток. Различните технологии се зареждат и разреждат различно, затова единият винаги ще е презареден, а другият недозареден. Сменяйте двойката с еднакви акумулатори. Как работи двойката, вижте в статията 24V акумулатор за камион.

Как се зарежда AGM акумулатор

„Зареждане на AGM акумулатор“ е често търсено, защото грешното зарядно може да го повреди.

1. Ползвайте автоматично зарядно с режим AGM. То ограничава напрежението според нуждите на AGM.
2. Не надвишавайте напрежението, посочено от производителя. Старите зарядни без автоматика могат да изсушат AGM акумулатора, а той не може да се долее.
3. Не зареждайте замръзнал или подут акумулатор.
4. Зареждайте на проветриво място, далеч от искри и открит огън.

За MF и EFB акумулатори също е най-добре автоматично зарядно. За зимното зареждане на камионни акумулатори вижте акумулатор за камион през зимата.

Как стигнахме дотук: от шишето с дестилирана вода до AGM

По-възрастните шофьори помнят шишето с дестилирана вода в кабината. На няколко седмици се отваряха капачките на акумулатора и се доливаше. До около 1972 г. плочите се правеха от олово с 3–4,5% антимон, а антимонът губи вода при зареждане.

След това се появяват оловно-калциевите акумулатори, които губят много по-малко вода. През 1977 г. Delco-Remy описва своя необслужваем акумулатор Freedom в техническа статия на SAE (SAE 770324), а през 1978 г. британската преса го представя като първия необслужваем оловно-калциев акумулатор на европейския пазар.

Запечатаният акумулатор с клапан идва от неочаквано място: от фирмата Gates Rubber, производител на ремъци и маркучи. През 1965 г. неин инженер пише записка за „запечатани оловно-киселинни клетки“, а през 1972 г. фирмата подава патент за оловно-киселинен акумулатор с клапан (VRLA). От тази идея идват днешните AGM акумулатори.

Всяка стъпка решава проблем, който шофьорите познават: първо изчезва шишето с вода, после теченията, после тръскането разбива все по-рядко акумулаторите.

Защо Tokushima N240 е MF

Повечето влекачи в България работят без старт-стоп система, нощуват с отопление и карат по пътища, които тръскат. За тях най-важни са голям капацитет, висок пусков ток и устойчивост на вибрации, на разумна цена. Затова Tokushima N240 MF е необслужваем наливен акумулатор с 240Ah, 1400A пусков ток по EN 50342-1 и клас на вибрации V4, със зелено око за бърза проверка на заряда и 2 години гаранция.

Повече за избора на капацитет, пусков ток и размер има в ръководството как да изберем акумулатор за камион. Наличност и вземане във Враца и София: акумулатори за камиони Tokushima.

Често задавани въпроси

Каква е разликата между AGM и EFB акумулатор?

EFB е подсилен наливен акумулатор с течна киселина и издържа повече цикли от обикновения. AGM държи киселината попита в стъклени влакна, запечатан е с клапан, понася най-добре дълбоките разреждания, но е по-скъп и по-чувствителен към зарядното напрежение.

Подходящ ли е AGM акумулатор за камион?

Да, когато камионът има много консуматори на паркинг и разрежданията са дълбоки. За повечето влекачи без старт-стоп система необслужваем MF акумулатор с висок пусков ток и клас V4 дава по-добро съотношение между цена и живот.

Мога ли да заменя AGM с обикновен акумулатор?

При камиони без старт-стоп система обикновено да. При коли със старт-стоп, които са излезли от завода с AGM, не: сложете отново AGM. Никога не смесвайте технологии в една 24V двойка.

Колко издържа AGM акумулатор?

Зависи най-вече от дълбочината на разрежданията, температурата и правилното зареждане. AGM понася дълбоките разреждания по-добре от наливните акумулатори, но се поврежда от презареждане, затова правилното зарядно удължава живота му.

Как да заредя AGM акумулатор?

С автоматично зарядно с режим AGM, без да надвишавате напрежението, посочено от производителя. Не зареждайте замръзнал или подут акумулатор и работете на проветриво място.

Какво значи MF на акумулатора?

MF (maintenance free) значи необслужваем. Акумулаторът е с оловно-калциеви решетки, губи много малко вода и не се долива с дестилирана вода.

Източници

• Wikipedia, VRLA battery (AGM и гел, история на Gates): en.wikipedia.org
• Midtronics, „Enhanced Flooded Batteries (EFB): What are they? How are they different?“: midtronics.com
• SAE Technical Paper 770324, „The Delco Remy Freedom Battery“, 1977: saemobilus.sae.org
• Delco-Remy, история на акумулаторите: delcoremyhistory.com
• EN 50342-1, Оловно-киселинни стартерни акумулатори (класове на вибрации): BSI